מכירות טסלה באירופה צפויות לסבול מירידה של 10% בגלל נגיף הקורונה COVID-19

התקדמות החדש נגיף הקורונה (COVID-19 יכול להאט את הצמיחה של טסלה בשוק האירופי. בשלב שבו ה אלון מאסק חפש צמיחה והתרחבות במדינות אחרות (כולל בברזיל), בנק ניו יורק מורגן סטנלי דיווח כי יצרנית הרכב תמכור השנה כ-10% פחות מכוניות בשל התפרצות ה-COVID-19. 

המוסד הפיננסי טען כי יעד המכירות של ה טסלה בשנת 2020, שהייתה 500 אלף יחידות, היא תרד ל-452 אלף. הבנק גם הוריד את יעד המניות של החברה. אנליסטים מציינים כי הערכות ההפחתה משפיעות על המגזר כולו. הסיבה הגדולה היא שהצריכה ירדה, מכיוון שאנשים נמנעים מלעזוב את בתיהם בגלל נגיף הקורונה. 

"קניית טסלה היא מאוד יקרה ויקרה. סביר להניח שסנטימנט הצבר והאיתנות הפיננסית של טסלה צפויים להיות מושפעים מהתיקון החד בשווקים הגלובליים, כמו גם מחששות לבטיחות הציבור והפרעה בניידות אישית".

אמרו אנליסטים בבנק מורגן סטנלי.

לפי בלומברג, בשעה 6:27 בבוקר בניו יורק (ארצות הברית), מניות של טסלה ירד ב-7,6%. 

הצהרת מאסק על COVID-19 impגורם לירידת ערך השוק של טסלה

ביום שני ההיסטורי (09/03), שהשפיע על הבורסות של מספר מדינות בשל משבר הנפט והתפשטות נגיף הקורונה, מושק כבר הושפעו. ה טסלה שווי השוק שלה ירד ל-3,1 מיליארד דולר (משהו בסביבות 14,7 מיליארד דולר ארה"ב). הצהרת המנכ"ל בחשבונו ב טויטר, על התפרצות COVID-19, הובילה גם את הירידות. בהזדמנות זו, מושק אמר "בהלת הקורונה היא טיפשה". 

כמו חברות אחרות, יצרנית המכוניות החשמליות נתקלה במכשולים לשמירה על הייצור שלה על רקע נגיף הקורונה. בתחילת פברואר, טאו לין, מנהל תקשורת ב טסלה בשוק הסיני, דיווחו כי המשלוחים המתוכננים לאותו חודש יעוכבו.

המחסור בחלקים הוא אחת הבעיות העיקריות שעמן מתמודדות חברות רבות בעולם, שכן רבות מהן מגיעות משטח סין. ללא רכיבים, ה טסלה הודה שצריך להשתמש בגרסה ישנה של שבב כדי לא להפסיק את ייצור הדגם 3.

קושי זה משפיע אפילו על ברזיל, שייתכן שייצור הרכב הופסק במרץ. 

מקור: בלומברג.