התחבורה הציבורית יכולה לכלול נסיעות חינם עם מכוניות בנהיגה עצמית

לאט לאט, מכוניות אוטונומיות הופכות יותר ויותר נוכחות בחיי היומיום שלנו גלידווייס, חברה מעמק הסיליקון, מתכננת להפוך את מוצריה לזמינים ללא תשלום לאזרחים ברחבי העולם, באמצעות שותפות עם ממשלות מקומיות.

הרעיון מתמקד בביצוע הובלה לפי דרישה ונבדק כעת על ידי ממשלת סן חוזה, קליפורניה, כדי לצאת לדרך. ראה את כל הפרטים כבר עכשיו.

הובלה לפי דרישה היא מוקד

מארק סיגר, מייסד ומנכ"ל גלידווייס, פיתח את הרעיון להקל על תחבורה ציבורית באמצעות מכוניות אוטונומיות כחלופה לאוטובוסים, רכבות ורכבות תחתיות שבהן אנו משתמשים בחיי היומיום שלנו. המטרה הגדולה ביותר היא לאפשר לאנשים לבקש נסיעות דרך האפליקציה ומכוניות אוטונומיות עוברות למקום כך שהנסיעה תתחיל מיד.

בשל הפאנלים הסולאריים המותקנים על הגג, לדגמים פליטת פחמן אפסית ולטענת מייסד החברה, כלי הרכב מייצרים יותר אנרגיה ממה שהם צורכים. זו יכולה להיות אלטרנטיבה מצוינת לטיולים רבים ביום אחד.

פרט חשוב נוסף שיש לשתף הוא שכאשר מבקשים נסיעה חדשה, במכוניות לא יהיו נוסעים לא ידועים שייתכן ונוסעים לאותו מקום או מקום קרוב למקום בו יירד המבקש. באתר הרשמי התשובה לשאלה על נסיעות משותפות הייתה ברורה: "לא. לעולם לא."

מכוניות בנהיגה עצמית מוכנות לנסיעה

כשהיא מצליחה להוציא את הרעיון מהנייר, החברה רוצה ליצור רשת גדולה שתחבר את כל המכוניות האוטונומיות כרשת גדולה. רשת. בדרך זו, ניתן יהיה ליצור מערכת אקולוגית תחבורתית חדשה שתוכל "לדבר אחד עם השני". הצפי הוא שיוסעו 10.800 איש בשעה, קיבולת דומה למה שתחבורה ציבורית מסורתית כבר עושה.

למכוניות החברה יש אוטונומיה ברמה 5 והרעיון הוא ליצור מערכת 100% סגורה שתאפשר שליטה מוחלטת. בנוסף למעקב, שיכול להועיל לתיקון כשלים אפשריים, אותה מערכת תאפשר לשפר את השירות כך שיוסעו יותר ויותר אנשים.

באתר נחשף כי החיישנים של מכוניות אוטונומיות תוכנתו למנוע כל סוג של התנגשות, בין אם עם גדרות, בעלי חיים, מחסומים או אנשים. גם עלות הוצאת הרעיון לדרך מושכת את תשומת הלב: עבור כל מייל - שווה ערך ל-1,6 קילומטרים - שנוסע מועבר, החברה מעריכה כי יהיה צורך לבצע השקעה של 25 דולר ארה"ב בלבד - או R$ 1,17 .XNUMX בהמרה ישירה.

גם העלויות למייל או 1,6 ק"מ נמוכות מתכנוני הרכבת התחתית. במחקר שבוצע על ידי מרכז Eno לתחבורה מאז 2009, הוכרז כי כל מייל (מתוך סך של 9,3 מייל) של קו B של המטרו דה טולזהבצרפת, עלות של 176 מיליון דולר (829 מיליון דולר בהמרה ישירה).

הקו הירוק של המטרו יוסטון, ארה"ב - שאורכה 3,2 מיילים - הייתה בעלות של 223 מיליון דולר או 1,05 מיליארד דולר ארה"ב למייל. כדי להעלות את הרעיון של מערכת המכוניות האוטונומיות מהקרקע, ה גלידווייס מעריך כי יהיה צורך "רק" 20 מיליון דולר או 94,20 מיליון דולר ארה"ב למייל.

חברת עמק הסיליקון יכולה לספק נסיעות חינם, אבל זה עדיין תלוי בהשקעה של ממשלות עיר שמוכנות להוציא את הרעיון לדרך. אפשרות שימוש נוספת היא ביצוע משלוחים, אבל הובלה של אנשים היא המוקד העיקרי ברגע הראשון הזה שבו הכל עדיין קונספט גדול. רוחב המכוניות הוא 1,5 מ' ומכיוון שהן קטנות יותר, הן גם זולות יותר לבנייה.

מה הלאה?

כשהרעיון מוכן להורדה לקרקע בצורה מוקטנת, המאמץ הגדול של החברה כרגע, זה כדי לשכנע עיר להשקיע במכוניות לנהיגה עצמית כדי שאזרחים יוכלו להשתמש בשירות. ניסויים קטנים נערכו בערים בארה"ב כגון פורט לודרדייל e פיטסבורג והחברה גם משתתפת בהליך התמחרות ב סאן חוזהב קליפורניה, לקחת אנשים מהמרכז אל נמל התעופה הבינלאומי של Mineta San Jose.

למרות שראשי ערים רבות מוצאים את הרעיון מדהים, הם לא רוצים להיות הראשונים לבדוק אותו בפועל בגלל שלא הוכיחו שהשירות באמת עובד. הרעיון די שימושי ברעיון, אבל הוצאתו לדרך עדיין גורמת לחוסר ביטחון אצל מנהיגי העיר.

A גלידווייס יש לה הכל כדי לחולל מהפכה בשוק התחבורה הציבורית, אבל היא עדיין זקוקה לממשלה מקומית שמשקיעה ברעיון כדי שנוכל לראות מכוניות אוטונומיות נעות מצד אחד לצד השני. אתה מאמין שזה יעבוד בברזיל? ספר לנו הערה!

ראה גם

למד כיצד מוניות רובוטים כבר עובדות בסין

מקורות: גלידווייס l The Next Web