סקירה: Atrio Urban X, קורקינט חשמלי לשיפור הניידות העירונית

אמצעי תחבורה משותפים סבלו בחודשים האחרונים מירידה בפופולריות - מסיבות ברורות. היציאה מהדגם של קטנועים משותפים (משירותים כמו Grin ו-Yellow) בשנה שעברה התרחשה עוד לפני המגיפה, אבל ההרגל האקולוגי נשאר אצל מי שהצטרף לטרנד ומחפש כעת צורת תנועה חלופית.

ההבטחה של הקורקינט החשמלי אטריום אורבן X זה בדיוק כדי לספק את הצרכים שלכם שגם רוצים שיטה טכנולוגית, פרקטית וניידת יותר לביצוע נסיעות מהירות. ואפילו יותר טוב אם זה בלעדי, נכון? הצלחתי לבדוק את זה בימים האחרונים ואני אספר לכם איך הייתה החוויה הזו.

ראה גם את הסרטון שלנו על YouTube:

עיצוב והדגשות

O אטריום אורבן X מורכב מחלקי אלומיניום ופלסטיק, עם צמיג שמביא את הטכנולוגיה חַלַת דְבַשׁ ל "ספיגת השפעה" והתוצאה היא זוג צמיגים מוצק ובולמי זעזועים שאינם נוקבים ואינם זקוקים לניפוח. יש לו פנס LED קדמי משולב עם שתי רמות הספק. יש לו גם את האור האחורי שנדלק, כברירת מחדל, בסנכרון עם בלם הדיסק. על הכידון אנו רואים ידית בלם ופעמון קטן (בצד שמאל) ומצערת (בצד ימין).

בחלק הקדמי יש לנו מפתח נעילה המאפשר פירוק המוצר, כשהכידון מונמך כנגד החלק האחורי. הבסיס מכוסה בדק סטנדרטי למניעת החלקה, המונע החלקה גם בגשם. כדי להפוך את הקטנוע ליציב, יש לנו "רגל קטנה" דיסקרטית בצד שמאל, ליד הבסיס וליד הסוללה, המאפשרת לך לעבור מרחק מדהים של עד 25 ק"מ. 

לקטנוע החשמלי Urban X גימור פרימיום, אביזרים כגון פנסים, פעמונים ותצוגה משולבים במוצר, מה שהופך אותו לחזק יותר, בנוסף לפרטים מעוצבים היטב כגון ידיות חומות, המעניקים לרכב שלך יותר סטייל ונוחות.

O תצוגה זה די פשוט לשימוש, עם מחוון סוללה, מרחק ומהירות. גם אם הוא מראה חיתוך עם לוגו בלוטות' (שנדלק עם הפעלת המכשיר), מוזר לגלות שלקורקינט החשמלי אין את הטכנולוגיה. לכאורה, זהו א תצוגה תקן וכי היצרן לא בחר בטכנולוגיה זו עבור מוצר זה. זה בהחלט נחשב כפרט שצריך לומר.

הרכבה והובלה

O קופסות של המוצר נתן רושם ראשוני טוב: כדי להרכיב, זה היה מספיק כדי להפוך את האחיזה, לחבר את הכידון ולהרים אותו. ה אטריום אורבן X הוא מגיע עם ארבעה ברגים ומנופי מפתח משושה (אחד מהם לכוונון בלם הדיסק). אפילו עם המדריך כלול, ההרכבה עצמה הייתה מאוד אינטואיטיבית.

החלק היחיד שלא נראה מאוד "ידידותי" היה דחיפת החיווט וצינת הבלמים בתוך הצילינדר, אולם, בגלל אטימות הברגים, לא היו יותר מדי בעיות.

עבור תנועה, ה אטריום אורבן X מתגלה כאמין למדי, גם אם במבט ראשון נראה שהאטב הפלסטי לא מחזיק את המשקל של 14,7kg (לפי אתר מהיצרן). בחוכמה, ה"רגל הקטנה" נמצאת בצד הנגדי של מרכז הכובד של המוצר, כך שגם כאשר אתה משאיר אותו לאחור, הוא נשאר זקוף ללא מאמץ. גם מי שלוקח אותו לתוך מכונית לא יתקשה במיוחד, שכן הוא מתאים הן אנכית מאחורי המושבים הקדמיים והן בתא המטען של מכונית עממית.

אוטונומיה ושימוש

זה סקירה נכתב על ידי מישהו שאיבד לגמרי ההייפ קטנועים לפני כמה שנים. בהתחשב בכך שהחוויה המתמשכת הראשונה והאחרונה שלי עם כלי תחבורה כזה קרה עם דגם פלסטיק של ספיידרמן, בתחילת שנות ה-2000, ציפיתי להיות "חלוד" יותר כאשר אני מרימה קטנוע - עכשיו חשמלי, עם בקרת מהירות מופעלת האצבעות קצה ובלם דיסק.

להפתעתי, בדקות הראשונות עם ה אטריום אורבן X הבנתי את ההיגיון של האצה ובלימה. גם האיזון והטיפול הגיעו כמעט מיד, נותרו רק כדי להבין את ההיגיון של עקומות וחלוקת משקל בעליות/ירידות. אפילו עם יום השנה לקרות ההסגר, למזלי אני עדיין מתחת לרמה 120kg נתמך על ידי אטריום אורבן X, כך שנוחות וביטחון במוצר מעולם לא היו מכשולים בתקופת הבדיקות.

כששמרתי על מהירות יציבה לכמה שניות, שמתי לב שהוא שומר על התאוצה בצורה חכמה, למוצר יש פונקציית טייס אוטומטי, שמונעת מנגיעות מדויקות עם האגודל. מומנטום כף הרגל היה שימושי פחות ממה שחשבתי, אפילו ברחובות תלולים. לכן, אם גם עם משתמש ראשון (תרתי משמע) הקורקינט החשמלי הציג חוויה לא פשוטה, יש לצפות שאתה, קורא מתעניין חובב קטנועים, לדלג על שלב למידת המכונה ולשלוט בו ברחובות עם הרבה שליטה.

בנוסף לשימוש העירוני בקטנועים, זמן קצר לפני ההליכה ברחובות בירת סאו פאולו ליד מגורי, בדקתי מידע רשמי מה- מזכירות על אמצעי התחבורה בפרט. ראוי לציין: יש "מהירות מרבית של 20 קמ"ש בנתיבי אופניים ובנתיבי אופניים, שימוש במחוון מהירות, איתות פעמון ולילה, מלפנים, מאחור ובצד, משולבים בציוד". לכן, אם נספור את מחזירי הגלגל האחורי, ה אטריום אורבן X מביא רשמית את כל הדרוש לתנועה בטוחה עבורך ועבור משתמשים אחרים בקרבת מקום.

במהלך השעות הראשונות של השימוש, הבחנתי באינדיקציה מבלבלת של תצוגה, מה שמחייב לקרוא את המדריך להבנה. מנסה גאדג'טים זה לא נדיר שכאשר אנו רואים מחוון סוללה מחולק ל-5 חלקים, מניחים שכל חלק הוא חלק שווה מהטעינה הנותר, נכון? מסתבר שבמקרה של אטריום אורבן X הוא כדלקמן: חמשת האורות מייצגים 100% מהמטען; 4 אורות הם 50%; 3 אורות הם 30%; 2 הם 10% ואור אחד הוא פחות מ-1% סוללה. זה סיבך מאוד כשהשתמשתי בקטנוע ברחוב וזה היה אפילו יותר גרוע כשהלכתי לעשות את בדיקות המצבר.

באופן כללי, למעט חוסר הדיוק (50% מרווח טעות) של המצבר, הקטנוע הביא חווית בדיקה מספקת ויציבה. הצמיגים חַלַת דְבַשׁ לשדר למעשה רעיון של ריפוד מינימלי למשתמש, פרט הראוי לתשומת לב היצרן כאשר חושבים על שימוש יומיומי ב- אטריום אורבן X, גם בשטח לא אחיד שבו רעידות בלתי נמנעות.

סוללה

על הבסיס אטריום אורבן X יש לנו כיסוי פלסטיק דיסקרטי שחושף את חיבור המקור לטעינת הסוללה של הקטנוע. בשלוחה נפוצה, אותה אני משתמשת לטעינת הטלפון הסלולרי שלי, הטעינה הוכחה כיעילה. שימו לב שהמקור נדלק ירוק כשהוא מופעל (אין מגע עם הקטנוע) ואדום (טעינה).

מכיוון שלא ניתן לבצע שאילתות על הטעינה בזמן ה- אטריום אורבן X מחובר לחשמל, בדיקות הטעינה היו מורכבות במקצת. היה צורך להתייעץ עם העומס כל שעה, לנתק את הקורקינט מהתקע ורק אז להדליק אותו ולראות את ההתקדמות. עם החשבון המבולבל של תצוגה (מוזכר בפריט למעלה), מה שמעיד על העומס בפרופורציה לא שווה, אני יכול לומר שהמוצר ממלא את מה שהוא נמכר לאחר שהגיע לרף 50% (נורה רביעית) תוך קצת יותר מ-3 שעות. אז, הם בערך 7 שעות לטעינה מלאה.

זה גם הצליח לשמור על הסוללה היטב. בעת טעינה ביום ראשון שלאחר השימוש, בסוף השבוע שלאחר מכן עדיין היה אותו טעינה משוער - מוכן לנסיעה נוספת. מכיוון שהמחוון מראה רק את הטווח האבסורדי שבין 50 ל-100%, לא ניתן לדעת בדיוק כמה הסוללה המלאה יכולה להחזיק במנוחה, אבל אחרי כמה דקות ריצה איתה, הבנתי שלטעינה לקח זמן להגיע מחצית (כך, היה בערך 75% בתחילת הסיור).

לגבי משך הזמן, אנו מזכירים לכם שהוא משתנה מאוד בהתאם לשטח המכוסה. אפילו תנאי מזג האוויר יכולים להשפיע על חיי הסוללה של Atrio. גם בטפטוף הלכתי יותר מ-10 ק"מ (ההערכה היא בעזרת גוגל מפות) ולקח לי זמן לראות את האור החמישי כבה. בנוסף, אני יכול להביא כדוגמה כמה נקודות ציון פופולריות עבור אלה שגרים בבירת מדינת סאו פאולו. עם אפשרות של שבילי אופניים ושבילי אופניים, הפנאי ו נקודות פופולרי בברוקלין ווילה אולימפיה הם עדיין המקומות הנוחים ביותר לשימוש בקטנועים.

לאחר מכן, במסלולים ספציפיים יותר הכוללים את שביל האופניים פונטה דאס בנדירס ואת שביל האופניים לואיס קרלוס בריני, אטריום אורבן X הוא תומך במסע מקמפו דה מרטה באזור הצפוני למרכז הקניות Morumbi באזור הדרומי, מרחק של קצת יותר מ-22 ק"מ לאורך הכבישים העמוסים (והסלולים היטב) בבירה. למי שרוצה לטייל ב-Avenida Paulista בסוף השבוע, דעו שהקורקינט החשמלי מחזיק תריסר הקפות שלמות בחציון המרכזי, לצד רוכבי האופניים.

מסקנה

עם שם שמגדיר בבירור ממה זה בא, ה אטריום אורבן X זהו קורקינט חשמלי שיביא לכם הרבה נוחות במעבר בדרכים עירוניות. הפנצ'ר מסייע בתחזוקה; בלם הדיסק המתכוונן הוא אידיאלי למי ש"התלבט" במוצר והיה רוצה לבצע התאמות עדינות; תאורת LED עובדת היטב בלילה; הפקדים פשוטים אפילו למי שמעולם לא רכב על קורקינט חשמלי.

בסך הכל, האטריו מתגלה כקשוח ועמיד לאורך זמן. טעינת הסוללה אינה מורכבת כלל, אך אין ספק שהממשק המבלבל (עם היעדר בלוטות') של חמשת קטעי החיווי יכול להיות פשוט יותר. ההרכבה והפירוק קלים וההרכב שלו בפלסטיק ואלומיניום הוא ללא ספק הסיבה מאחורי ההתנגדות הקשורה לקלילות היצירה. את הקורקינט החשמלי Atrio Urban X ניתן למצוא למכירה בחנויות כגון חנות Showmetech הרשמית במגזין לואיזהעל ידי 3.328,90 דולר.

אז אהבתם את הקורקינט החשמלי של Atrio Urban X? אתה חושב שהוא יצליח ברחובות העיר שלך? ספרו לנו בתגובות!

מפרט טכני של Atrio Urban X

פרודוטו	מולטילייזר Atrio Urban X
פוטנסיה	350W
משקל	14,7kg
תאורה	לד
בֶּלֶם	דיסקו
לְהַצִיג	רב תכליתי (צבע כחול)
Velocidade maxima	25km / שעה
משקל נתמך	120kg