ירח באגי: פגוש את המכוניות שהיו על הירח

בשנת 1969, ניל ארמסטרונג היה האדם הראשון שדרך על הירח והשמיע את המשפט המפורסם "זה צעד קטן עבור האדם, אבל צעד ענק עבור האנושות.". עם זאת, משימה שאין לה את אותו זרקור היא אפולו 15, האחראית על נטילת הרכב הראשון מתוך סדרה של כלי רכב המתאימים לתנועה על פני הירח, באגי ירח. זה לא יהיה הצעד הקטן הראשון של האדם, אבל הוא עדיין אחראי לכך שהאנושות נעה למרחקים גדולים בלוויין הטבעי שלנו.

משימת אפולו 15, ב-1971, הייתה אחראית להופעת הבכורה של רובר הירח הראשון הידוע בשם רכב נודד הירחי או פשוט Moon Buggy. הפונקציות של המכונית הראשונה שנחתה על הירח הן בסיסיות ביותר, אולם היא דרשה מאמץ מחקר עצום באותה תקופה בשל הקושי להסתובב על אדמת הירח בהתחשב בכוח המשיכה הנמוך מזה של הפלנטה שלנו. אבל אחרי הכל, מה זה כלי הרכב האלה ומה היו השימושים שלהם במשימות?

היצירה והתכונות של Moon Buggy

נוסתה על פני שטח קשים על פני כדור הארץ בפרויקטים של נאס"א, ה- Moon Buggy הוגה על ידי ניחושים וניסוי וטעייה תוך שימוש בתחזיות של השטח הירח, כל זאת ללא הדיוק של ההנדסה הנוכחית כדי לקבוע כיצד יתנהג הרכב בכוח הכבידה הנמוך. ואקום.

עוד לפני שהאנושות דרכה על הירח, כבר נשקלו פרויקטים של כלי רכב לתנועה בלוויין הטבעי. בתחילת שנות ה-60, מנהל ה מרכז טיסות החלל מרשל מנאס"א טען את הצורך בבניית רכב שיאפשר תזוזה על הירח וחשפו שכבר היו מחקרים שבוצעו על ידי מוסדות כמו בואינג, ג'נרל מוטורס ועוד כמה חברות הנדסה.

ללא נתונים מדויקים על הקרקע ותנאי האתר, חלק גדול מפרויקט יצירת ה- Moon Buggy התבסס על הערכות ללא הבסיס הדרוש שיש לנו היום. לבסוף, בשנת 1964, נאס"א חתמה על חוזה עם בנדיקס ובואינג באמצעות מעבדות ג'נרל מוטורס כדי לבנות את מה שתהיה המכונית הראשונה המתאימה לאדמת הירח.

למרות כל הבעיות שעמדו בפניו באותה תקופה, כלי התחבורה הראשון שנועד לתנועה מחוץ לכדור הארץ נוצר בהצלחה. ה-Apollo Lunar Roving Vehicle או Moon Buggy הוא רכב חשמלי סוללה המיוצר במיוחד עבור פעולות כבידה נמוכה על הירח. המכונית מסוגלת לנסוע למרחקים ארוכים בצורה כזו שתקל על עבודתם של אסטרונאוטים במהלך משימות על הלוויין הטבעי שלנו.

הגרסה הראשונה של ה-LRV המוצע (Lunar Roving Vehicle) דמתה לטרקטור עם גלגלים גדולים במשקל של כ-10 טון ומאוחר יותר תא לחץ. לבסוף, היה צורך לקצץ בהוצאות להובלת רכב זה ולגרסה הסופית שלו יש מסה של 210 ק"ג, שפותחה מתוך כוונה לשאת עד 490 ק"ג, בהתחשב בכך שהמשקל מושפע מהשינוי בכוח הכבידה, כלומר, כוח המשקל שנוצר על כלי רכב אלה בזמן משימה לירח היה נמוך משמעותית מרכב הנושא 490 ק"ג של מסה על פני כדור הארץ.

עם שתי סוללות שסיפקו מתח של 36 וולט וקיבולת של 121 אמפר שעות, יכול הרכב להגיע למהירות מרבית של 13 קמ"ש ולטווח של 92 ק"מ. עבור תנועה זו, נעשה שימוש במנוע חשמלי של 0,18 קילוואט עם נהג המכונית באמצעות א מקל נועם לשלוט ברכב.

בנוסף, ל-Moon Buggies היה ציוד שונה שישמש לצילום תמונות ויהיה שימושי כדי לאפשר נסיעה בטוחה יותר לצוות שלהם. התכנון שלו בוצע תוך התחשבות בבעיות שונות שכללו ניידות, כוח רכב, ניווט, תקשורת בין ה-moon Buggy לאסטרונאוטים אחרים במשימה, הגנה תרמית מפני קרינה מגופים שמימיים וכל מערכת הבקרה שלו, שאמורה להיות פשוטה מספיק כדי לסייע האסטרונאוטים במהלך המסע.

לכלי רכב אלו היה תפקיד לאפשר ניידות רבה יותר לאסטרונאוטים, ולאפשר לנהוג בקרבת מקום הנחיתה כדי לבצע תצפיות גיאולוגיות, לאסוף דגימות של סלעים וקרקעות ועוד ניסויים מדעיים שונים. אחד המכשירים המדעיים שנשא הרכב היה מד כבידה, המשמש למדידה ומיפוי של שדה הכבידה.

סיוע הן בניידות של אסטרונאוטים והן בעקירת ציוד מחקר מדעי, כלי רכב הפכו חיוניים במשימות האחרונות לחקר הירח.

באילו משימות הם שימשו?

למרות אינספור המאמצים בפיתוחם של כלי רכב אלו, לא נעשה בהם שימוש פעמים רבות בשל העלות הגבוהה של הובלתם והעובדה שמשימות מסוג זה התרחשו בעת משבר בשל ההוצאות שנוצרו במהלך המלחמה הקרה, שגרמה לכך. אי אפשר להשקיע במשימה מהסוג הזה. בואו נראה באילו משימות השתמשו ב-Buggies הירח וכיצד:

אפולו 15

המשימה הראשונה שהשתמשה ברכב הייתה אפולו 15, חלק מפרויקט אפולו, שבוצעה על ידי נאס"א. זו הייתה הנחיתה הרביעית על הירח והראשונה שנועדה לבלות שהות ארוכה יותר על פני הירח. המשימה שוגרה על ידי רקטת שבתאי V ב-26 ביולי 1971, והסתיימה שנים עשר ימים לאחר מכן ב-7 באוגוסט, כשביניהם נערכו חקר הירח במשך ארבעה ימים.

נסיעתו של הרכב במהלך החקירה הייתה לכיוון תעלת האדלי, כאשר המכונית נבדקה בהרחבה במסלול והדגימה מערכת ניווט מדויקת. ברגעים אחרים של המשימה הזו, היו שני סיורים חדשים בביקור בהר האדלי ושוב בערוץ כדי לאסוף דגימות סלע.

אפולו 16

משימת אפולו 16 הייתה הפעם הלפני אחרונה שבה דרכה כף רגלו של האנושות על הירח והפעם השנייה בה נעשה שימוש ב-Buggies של ירח. כמו קודמו, הטיול נעשה מתוך כוונה להישאר לתקופה ארוכה יותר.

הרובר הירח נסע מרחק כולל של 26 קילומטרים וביקר בהרי האבן ובמכתש הקרן הצפונית, ואסף דגימות גיאולוגיות עתיקות בהרבה מאלה שנרכשו במשימות קודמות.

אפולו 17

בהיותה המשימה המאוישת השישית והאחרונה במטרה להגיע לירח מפרויקט אפולו, משימת אפולו 17 הושלמה בדצמבר 1972. מחוץ למסלול כדור הארץ.

באגי הירח נעשה שימוש בשלושה טיולים דרך עמק מזל שור-ליטרו במשימה זו. נסיעות כאלה נמשכו קצת יותר מ-7 שעות כל אחת ובמהלך היציאה מהירח על ידי מודול הירח, הרכב היה אחראי לצילומי ההמראה שלו לכיוון כדור הארץ.

מה העתיד של רוברי הירח?

סדרת המשימות האחראית על עתיד חקר החלל נקראת על שם אחותו של אפולו במיתולוגיה היוונית, ארטמיס. תוכנית ארטמיס שואפת להקים בסיס קבוע על הירח ולשם כך אחת ההבטחות של נאס"א היא השימוש בסוג חדש של רכב ירח שיחליף את ה- Moon Buggies, לאחר שנים של שימוש ברוב פעילויות החלל של הסוכנות.

אחראית לחקר מאות קילומטרים של פני הירח במשימות בודדות שנמשכות חודשים, נאס"א מפתחת את רובר Lunar Electric. עם תא בלחץ ופורמט של משאית 12 גלגלים, הרכב יכול לשמש כבית, לאפשר לאסטרונאוטים לישון בסביבתו הפנימית עד 14 ימים ואפילו להחזיק מתקנים סניטריים - אחרי הכל, מילוי צרכים בסיסיים הוא חיוני גם משהו חשוב.

בנוסף, פרויקט נוסף שהוכרז ב-2019 חשף רכב חדש שמפותח על ידי טויוטה, בשיתוף עם סוכנות החלל היפנית Jaxa, מתוך ציפייה שהרכב יהיה מוכן לצאת לחלל בשנת 2029. עם 6 מטר אורכו ו-5,20 10 מטר רחב, רובר הירח העתידי יהיה רכב שטח עם תא לחץ המסוגל לשאת עד ארבעה נוסעים. לרכב יהיה תא דלק להפקת אנרגיה משלו לסוללות המנוע החשמלי, המאפשר אוטונומיה של עד XNUMX אלף קילומטרים.

ראה גם:

עשינו מאמר מלא על כל הנסיעות לירח על ידי נאס"א, מאמר על העתיד של חקר החלל וסרטון שמסביר מדוע האנושות לא הלכה לירח בעשורים האחרונים. בדוק את התוכן הבא:

מקורות: נאס"א, קווית e היסטוריה קצרה של הרכב הנודד על הירח.